Spank Spike 800 Race Bar Handlebar – Shotpeen Blue

Wereldbeker kwaliteit ontwikkeld met professionals. De Spank Spike 800 Race is de 5e generatie opvolger van het legendarische Spank Race stuur, ontwikkeld in samenwerking met enkele van ’s werelds beste downhill en enduro rijders. Een unieke Super 6™ aluminium legering constructie, verwerkt met Spank’s gepatenteerde proces, CNC buigen en Dual Extreme Gradual Taper (XGT), maakt het Spike 800 Race stuur een sterker, veiliger en race-geoptimaliseerd onderdeel voor de gewichtsbewuste zwaartekracht rijder. De race-georiënteerde geometrie en het competitieve gewicht maken hem de perfecte oplossing voor AM/Enduro, tot Downhill wedstrijden.

Technologieën

Dual XGT – Extreme gradual taper technologie.
Dit is een vormingsproces dat mogelijk wordt gemaakt door Spank’s eigen gereedschap. Met Dual XGT kan Spank het stuur langzaam en gestaag taps toelopen van het klemgedeelte, met de grootste wanddikte, via de buigzone naar het dunste gedeelte – het controlegedeelte – EN weer terug om te verdikken in het versterkte uiteinde van het stuur, of “impactzone”. Te korte aftakkingen, of aftakkingen met afgebakende begin- en eindzones, creëren geïsoleerde zones met hogere krachten, die op hun beurt kunnen leiden tot materiaalbreuk. Spank gebruikt FEA (Finite Element Analysis) en praktijktests om de optimale materiaalverdeling te bepalen om de krachten die in de verschillende zones optreden aan te pakken en breuken te voorkomen. De hoge precisie van de Dual XGT maakt het ook overbodig om met de hand te slijpen, wat vaak leidt tot onnauwkeurigheden en ongelijke wanddikte, waardoor het stuur verzwakt.

CNC buigen – Computergestuurd, 3-D buigen.
Spank heeft zijn stuurproductie nog verder uitgebreid door te investeren in machines voor geautomatiseerd 3D-buigen. De machines bieden een betere symmetrie en uniformiteit, en nog belangrijker, ze beperken structurele schade aan het materiaal die tijdens het buigen kan optreden. In het conventionele proces wordt het stuur meerdere malen geklemd en gebogen met buigdoorns over groepen radiusgereedschappen. Toleranties in de symmetrie resulteren bij elke klemming. Dit nogal ruwe proces, zoals dat door concurrenten wordt toegepast, geeft weinig indicatie van de mate waarin het materiaal is beschadigd, waardoor de rijder gevaar loopt. Bovendien veroorzaakt dit ruwe en onnauwkeurige proces rimpels, drukplekken en sporen die door slijpen worden verwijderd. Uiteraard leidt dit tot ongelijke materiaaldikten, vaak genoeg op de zeer kritische plaatsen. Dankzij de precisie van het 3-D buigproces in slechts één mal kan Spank het ontwerp verbeteren waar anderen met te grote materiaaldiktes moeten werken en zwaar slijpwerk elimineren, waardoor Spank’s sturen lichter, sterker en veiliger worden. Spank heeft ook extra stappen die het klembereik van het stuur gelijkmatig cilindrisch en zo sterk mogelijk maken.

Het stuur kan worden ingekort tot 740 mm.
Leveringsomvang: 1 stuur
Stijging in mm: 15/30/50mm
Gewichtstoename: met 15mm Rise | Fabrikantenspecificatie.