Spank Spike 777 FR Bearclaw VibroCore MTB Handlebar – Shotpeen Black / Grey

Toen Spank Industrie’s het beste freeride stuur wilde maken, wie kon dat beter vragen dan freeride legende Darren “Bearclaw” Berrecloth. Deze perfecte samenwerking van technische vaardigheid en professionele ervaring vormde het Spike 777 Bearclaw stuur. Een speciaal ontwikkelde 2-serie aluminiumlegering, samen met Spank’s gepatenteerde Dual XGT proces, geeft de Spike 777 FR Bearclaw een ongeëvenaarde stabiliteit-gewichtsverhouding. Het resultaat is een freeride stuur met ongekende stijfheid en duurzaamheid bij een uitzonderlijk laag gewicht. Als je op zoek bent naar een stuur dat net zo gerespecteerd wordt door profs als gevreesd door concurrenten, zul je geen beter antwoord vinden dan het Spike 777 FR Bearclaw stuur.

De hier gebruikte VibroCore vermindert handimpulsen en trillingsvermoeidheid zonder afbreuk te doen aan prestaties, gewicht of productiekosten. Het is een complexe schuimkern met lage dichtheid die de frequentie, amplitude en duur van schokgolven dempt.

Technologieën

Dual XGT – Extreme gradual taper technologie.
Dit is een vormingsproces dat mogelijk wordt gemaakt door Spank’s eigen gereedschap. Met Dual XGT kan Spank het stuur langzaam en gestaag taps toelopen van de klemzone, met de grootste wanddikte, via de buigzone naar de dunste zone – de controlezone – EN weer terug naar de versterkte eindzone van het stuur, of “impactzone”. Te korte aftakkingen, of aftakkingen met afgebakende begin- en eindzones, creëren geïsoleerde zones met hogere krachten, die op hun beurt kunnen leiden tot materiaalbreuk. Spank gebruikt FEA (Finite Element Analysis) en praktijktests om de optimale materiaalverdeling te bepalen om de krachten die in de verschillende zones optreden aan te pakken en breuken te voorkomen. De hoge precisie van de Dual XGT maakt het ook overbodig om met de hand te slijpen, wat vaak leidt tot onnauwkeurigheden en ongelijke wanddikte, waardoor het stuur verzwakt.

CNC buigen – Computergestuurd, 3-D buigen.
Spank heeft zijn stuurproductie nog verder uitgebreid door te investeren in machines voor geautomatiseerd 3D-buigen. De machines bieden een betere symmetrie en uniformiteit, en nog belangrijker, ze beperken structurele schade aan het materiaal die tijdens het buigen kan optreden. In het conventionele proces wordt het stuur meerdere malen geklemd en gebogen met buigdoorns over groepen radiusgereedschappen. Toleranties in de symmetrie resulteren bij elke klemming. Dit nogal ruwe proces, zoals dat door concurrenten wordt toegepast, geeft weinig indicatie van de mate waarin het materiaal is beschadigd, waardoor de rijder gevaar loopt. Bovendien veroorzaakt dit ruwe en onnauwkeurige proces rimpels, drukplekken en sporen die door slijpen worden verwijderd. Uiteraard resulteert dit in ongelijke materiaaldikten, vaak genoeg op de zeer kritieke plaatsen. Dankzij de precisie van het 3-D buigproces in slechts één mal kan Spank het ontwerp verbeteren waar anderen met te grote materiaaldiktes moeten werken en zwaar slijpwerk elimineren, waardoor Spank’s sturen lichter, sterker en veiliger worden. Spank heeft ook extra stappen die het klembereik van het stuur gelijkmatig cilindrisch en zo sterk mogelijk maken.

Het stuur kan worden ingekort tot 747 mm.
Leveringsomvang: 1 stuur
Stijging in mm: 15/30mm
Extra gewicht: met 15mm Rise | specificatie van de fabrikant