Cane Creek Double Barrel Air IL Shock – Trunnion – Black

Prestaties en betrouwbaarheid opnieuw gedefinieerd

De Cane CreekDouble Barrel DB Air (IL) is een geheel nieuw Twin-Tube-ontwerp luchtschokdemper met superieure prestaties en betrouwbaarheid. Het is de eerste schokdemper met Cane Creek’s LinEair en voelt soepeler en meer lineair in demping respons.

Bij de ontwikkeling van de DBAIR[IL] heeft het technische team van Cane Creek grote vooruitgang geboekt in het ontwerp en de productieprocessen, allemaal bedoeld om de schokdempers robuuster te maken dan de vorige generatie. De volledig geladen functies van de DBAIR[IL] overtreffen andere inline dempers en bieden nu nog meer vermogen en betrouwbaarheid om het volledige potentieel van trail en enduro motoren te ontsluiten.

Naast de High- en Low-Speed rebound- en compressiedemping biedt het een via de zogenaamde Climb Switch schakelbare uphill setup met sterk verhoogde Low Speed demping om de trapefficiëntie te optimaliseren en tegelijkertijd het bobbelen te onderdrukken. De demper heeft een zeer groot verstelbereik en een superrespons dankzij Norglide® teflonbussen.

Door het gebruik van de “Twin Tube Technology” is een onafhankelijke 4-weg instelling van high- en lowspeed ingaande en uitgaande demping en Climb Switch modus mogelijk. De stand van de luchtklep is 360° verstelbaar. De negatieve slag is zelfstellend en dit juweeltje is vervaardigd in Fletcher/USA. De Cane Creek Double Barrel Air Inline schokdemper is het meest geschikt voor all-mountain, trail en enduro fietsen met 100-160mm veerweg. Alle onderdelen van deze schokdemper zijn precisiebewerkt voor maximale prestaties en betrouwbaarheid.

Terwijl de vorige schokdempers uit Cane Creek’s Double Barrel serie voornamelijk ontworpen waren voor downhill gebruik, wordt dankzij de Double Barrel Air ook uphill gebruik ondersteund. Dit wordt mogelijk gemaakt door een extra dempingscircuit dat de Low-Speed compressie- en reboundfase specifiek voor bergop regelt.

Het gewenste dempingscircuit kan worden geselecteerd door eenvoudigweg een hendel te verstellen. Het eerste circuit biedt dezelfde kenmerken als de vorige Double Barrel dempers, het tweede verbetert de klimkarakteristieken, verhoogt de tractie en spaart zo de kracht van de rijder.

Met de exclusieve Twin Tube technologie circuleert er continu olie door de regelbare kleppen die verantwoordelijk zijn voor elke demping, in plaats van alleen de hoofdzuiger, voor een onafhankelijke demping van compressie en rebound. Dit resulteert in een superieure, reproduceerbare verstelbaarheid. In de video wordt dit concept nader toegelicht.

Deze Teflon bussen zijn zelfsmerend en toepassingsspecifiek vervaardigd voor minder onderhoud en de laagste wrijvingsverliezen.

Trunnion stelt framebouwers in staat compacter te bouwen, vooral met lage bovenbuizen of kleinere framematen.

is nodig voor tractie en chassisstabiliteit. De LSC-aanpassing elimineert pedaalbobbing en beïnvloedt verder de gevoeligheid voor kleine schokken. Het beïnvloedt ook de verharding van de achterkant bij het remmen en de reactie van de motor op gewichtsverplaatsing. De DBAIR ontkoppelt de Low-Speed van de High-Speed compressiedemping, zodat de demper de reeds genoemde problemen kan oplossen en de veerweg nog steeds “vol” en “eindeloos” aanvoelt.

is nodig om veel energie te absorberen bij grote schokken. De High-Speed compressiedemping bepaalt de weerstand aan het einde van de veerweg. De DBAIR regelt dit via een schotelklep en een van de LSC gescheiden oliecircuit. Het grote instelbereik maakt een rijderspecifieke afstelling mogelijk.

werkt samen met de Low-Speed compressiedemping om het chassis te stabiliseren en tractie te bieden. Het is vergelijkbaar met de normale afstelling van de rebound op de meeste schokdempers. De optimale afstemming van deze rebounddemping in combinatie met de Low-Speed compressiedemping resulteert in maximale tractie in technische uphills, downhills op hoge snelheid, bij het aansnijden van bochten en bij het remmen in hobbelig terrein.

is een vrij unieke instelling voor de Double Barrel schokken. De High-Speed stelschroef voor de terugvering regelt de snelheid van de terugvering bij een diepe slag en zorgt voor gerichte stuitercontrole bij geduwde sprongen. De onafhankelijke regeling van de twee reboundfasen elimineert “jacking” aan de achterkant (een probleem bij hoge duikbuissnelheden), wat ook voorkomt dat de schokdemper volledig “uitvalt” (een probleem bij lage duikbuissnelheden) en zorgt voor een snel herstel van de veerweg.

De schokdemper vereist ook twee bevestigingsbussen die niet zijn inbegrepen en afzonderlijk moeten worden besteld!